Stap 3: IJzeren Rijn

Na de splitsing van 1830 in twee aparte landen sluiten Nederland en België in 1839 een scheidingsverdrag. In dat verdrag krijgt België het recht om (op eigen kosten) een weg of kanaal aan te leggen vanaf Antwerpen door Nederland naar Duitsland.

Later geeft België de voorkeur aan een spoorlijn boven een kanaal en zo ontstond de naam ‘IJzeren Rijn’. België en Nederland sluiten in 1873 het IJzeren-Rijn-verdrag. De IJzeren Rijn loopt van de Antwerpse haven naar het Ruhrgebied.

Na de Tweede Wereldoorlog raakt de IJzeren Rijn in onbruik. Het enige internationale vrachtvervoer op een deel van het traject is de van de haven in Antwerpen naar de zinkfabriek in Budel zo'n 25 km ten zuiden van Eindhoven.

Bekijk nu het onderstaande videofragment:

In het begin van deze eeuw heeft België aan Nederland gevraagd om de IJzeren Rijn weer te openen.
België beroept zich op het Scheidingsverdrag en het IJzeren-Rijnverdrag.
Nederland was lange tijd tegen, omdat de spoorlijn dwars door het natuurgebied De Meinweg loopt.
Toen België aangaf de extra kosten voor een tunnel onder De Meinweg te zullen betalen, ging Nederland akkoord.
Als de IJzeren Rijn ooit heropend zal worden, kunnen er zeventig treinen per dag over de spoorlijn gaan rijden.